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Stockholm

Streckenplan und Steigungsprofil

Kein Laser-Höhenmodell frei abrufbar (Lantmäteriet nur mit Anmeldung): Höhen aus der GPX-Datei des Veranstalters (Herkunft nicht angegeben), gegengeprüft mit dem 30-m-Modell FABDEM und der Streckenbeschreibung; Strecke 2026, alle 10 m ausgewertet.

Kilometer

0,00

Steigung · 200 m

0,0 %

Höhe

–

Läuferblick

Seitlich wischen zum Laufen

Zwischenzeiten

km	Profil	↑ m	↓ m	±	Zeit	Gesamt

Zeit nach jedem km mit Steigung, für den Sperrbildschirm oder zum Ausdrucken.

Für Zuschauer

Deine Startzeit

km	Wo	Uhrzeit

Im Vollbild läuft der Punkt dann mit der Uhr: so sehen Zuschauer, wo du laut Plan gerade bist.

Messfenster der Steigung

Die Steigung an jeder Stelle ist der Höhenunterschied über ein Stück dieser Länge, die Stelle in der Mitte. Kurze Fenster zeigen kurze Rampen wie Brückenauffahrten und Unterführungen, lange mitteln sie weg: Über 1 km, bei 4:00/km rund vier Minuten, bleiben nur die langen Anstiege. Das Fenster bestimmt die Anzeige: Steigung, Farben, Höhenmeter und Rampen. Über dieselbe Länge ist „Pace hier“ gemittelt, weil niemand sein Tempo an jeder kurzen Welle anpasst. Zielzeit und Zwischenzeiten rechnen immer mit 100 m, damit kurze Wellen mitkosten. Standard 200 m, weil die Anzeige dann ruhig bleibt.

Zielzeit–

Davon kosten die Steigungen–

Gleichmäßige Anstrengung: im Flachen 4:58 /km.

Ohne Höhenmeter entspricht das

Flacher Marathon–Flacher Halbmarathon–10 000 m auf der Bahn–5000 m auf der Bahn–

Kosten je Höhenmeter1,0 s

So rechnet das Pace-Modell

Bergauf die Energiekosten des Laufens nach Steigung (Minetti u. a. 2002). Bergab bringt ein Höhenmeter die Hälfte dessen, was er bergauf kostet, weil man bergab nicht voll ins Rollen kommt. Steiler als −8 % kein weiterer Gewinn, weil man bremsen muss.

Zeitraffer beim Laufen

Wasser und Verpflegung im Profil

Rampen

km · Ort	Länge	Höhe	Ø	max	Zeit

Woher die Zahlen kommen

Strecke: GPX-Datei des Veranstalters (adidas Stockholm Marathon, „The course“, Kurs 2026; für 2027 noch keine eigene Datei): Start auf dem Lidingövägen vor dem Östermalms IP, über Valhallavägen, Odengatan, Sveavägen und Kungsgatan zum Hauptbahnhof, über die Vasabron rund um Gamla stan (Munkbron, Skeppsbron, Norrbro), Kungsträdgården und Strandvägen, die Narvavägen hinauf, über Karlavägen und Sturegatan am Stadion vorbei, über Gärdet und die Djurgårdsbrunnsbron nach Djurgården (Manilla, Djurgårdsvägen, Skansen) und zurück über die Djurgårdsbron, Strömbron und Skeppsbron nach Slussen (Halbmarathon bei km 21,1), die Katarinavägen hinauf durch Södermalm (Folkungagatan, Götgatan, Magnus Ladulåsgatan, Hornsgatan, Lundagatan als höchster Punkt), über die Västerbron nach Kungsholmen, Norr Mälarstrand bis zum Rathaus, Hantverkargatan und Fleminggatan hinauf, über die Sankt Eriksbron und die Torsgatan zurück zum Hauptbahnhof, ein zweites Mal um Gamla stan und über Strandvägen, Narvavägen, Karlavägen und Sturegatan ins Stockholmer Stadion (die letzten 280 m auf der Laufbahn). Die Linie ist 42,17 km lang und gleichmäßig auf 42,195 km gebracht; die Orte der Getränkestellen und Kontrollen des Veranstalters liegen damit auf 0,2 km genau an ihrer Kilometerangabe. Getränke und Verpflegung an der km-Angabe des Veranstalters (2026).
Höhe: Kein Laserscan: Die Höhen stehen in der GPX-Datei des Veranstalters (erstellt mit GPS Visualizer, die Quelle der Höhen ist nicht angegeben), alle 10 m abgelesen. Das Laser-Geländemodell von Lantmäteriet (Markhöjdmodell, 1-m-Raster) ist zwar kostenlos, die Dateien gibt es aber nur nach Anmeldung; es fehlt hier. Gegengeprüft mit FABDEM V1-2 (Universität Bristol, 30-m-Raster ohne Gebäude und Bäume, CC BY-NC-SA 4.0), Copernicus GLO-30 und SRTM: Im offenen Gelände (Gärdet, Djurgården, Norr Mälarstrand) zeigen sie dieselbe Form, im Mittel 2 m höher; zwischen Häusern und Alleebäumen (Karlavägen, Sveavägen, Södermalm) liegt FABDEM bis 15 m höher und ist unruhig (↑ 388 statt 194 m). Die GPX-Höhen liegen an den Kais auf 2–3 m, und auf allen 17 Stücken, die der Veranstalter in seiner Beschreibung bergauf oder bergab nennt, stimmt die Richtung (FABDEM: auf 12). Sie sind sehr glatt; kurze steile Rampen (etwa der Beginn der Katarinavägen, laut Veranstalter dort am steilsten) dürften flacher erscheinen, als sie sind.
Brücken: Die GPX-Höhen enthalten die Fahrbahnen der Brücken: Vasabron, Norrbro, Djurgårdsbrunnsbron, Djurgårdsbron, Strömbron, Slussen, Sankt Eriksbron (eben auf 17 m) und die Västerbron, die zur Mitte über Riddarfjärden auf 31 m steigt (Durchfahrtshöhe 26 m). Ein Geländemodell kennt sie nicht und misst darunter das Wasser. Geschätzt (gestrichelt) ist deshalb nichts.
Glättung: Gleitender Median über 30 m gegen Ausreißer. Die Steigung ist der Höhenunterschied über das gewählte Messfenster.
Karte: © OpenStreetMap-Mitwirkende (ODbL). Die Kartenbilder stammen von tile.openstreetmap.org und sind für den dunklen Grund umgefärbt.
Straßennamen: © OpenStreetMap-Mitwirkende; Straßen aus den Wegen unter der Linie, schwedische Namen wie auf den Schildern. Stadtteile (Stadsdelar der Stadt Stockholm) aus den Grenzen in OpenStreetMap; auf Grenzstraßen beide (Valhallavägen: Östermalm / Norra Djurgården).

Höhenmeter je nach Messart: Einen einzigen richtigen Wert gibt es nicht. Höhenmeter sind die Summe aller Stücke bergauf, und je feiner man misst, desto mehr kleine Wellen zählen mit. Fett ist die Messart, die gerade eingestellt ist.

Messart	↑ m

Ohne jede Glättung, Punkt für Punkt alle 10 m, ergeben die Rohdaten 256 m. Zum Vergleich mit anderen Marathons passt am ehesten „ab 1 m“, weil GPS-Uhren ähnlich zählen. Zeiten rechnen immer mit 100 m, das Messfenster ändert nur die Anzeige.