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Barcelona

Streckenplan und Steigungsprofil

Amtliches Laser-Höhenmodell des ICGC (25-cm-Raster) entlang der Strecke 2026, nach dem Plan des Veranstalters auf OpenStreetMap nachgezeichnet, alle 10 m ausgewertet.

Kilometer

0,00

Steigung · 200 m

0,0 %

Höhe

–

Läuferblick

Seitlich wischen zum Laufen

Zwischenzeiten

km	Profil	↑ m	↓ m	±	Zeit	Gesamt

Zeit nach jedem km mit Steigung, für den Sperrbildschirm oder zum Ausdrucken.

Für Zuschauer

Deine Startzeit

km	Wo	Uhrzeit

Im Vollbild läuft der Punkt dann mit der Uhr: so sehen Zuschauer, wo du laut Plan gerade bist.

Messfenster der Steigung

Die Steigung an jeder Stelle ist der Höhenunterschied über ein Stück dieser Länge, die Stelle in der Mitte. Kurze Fenster zeigen kurze Rampen wie Brückenauffahrten und Unterführungen, lange mitteln sie weg: Über 1 km, bei 4:00/km rund vier Minuten, bleiben nur die langen Anstiege. Das Fenster bestimmt die Anzeige: Steigung, Farben, Höhenmeter und Rampen. Über dieselbe Länge ist „Pace hier“ gemittelt, weil niemand sein Tempo an jeder kurzen Welle anpasst. Zielzeit und Zwischenzeiten rechnen immer mit 100 m, damit kurze Wellen mitkosten. Standard 200 m, weil die Anzeige dann ruhig bleibt.

Zielzeit–

Davon kosten die Steigungen–

Gleichmäßige Anstrengung: im Flachen 4:58 /km.

Ohne Höhenmeter entspricht das

Flacher Marathon–Flacher Halbmarathon–10 000 m auf der Bahn–5000 m auf der Bahn–

Kosten je Höhenmeter1,0 s

So rechnet das Pace-Modell

Bergauf die Energiekosten des Laufens nach Steigung (Minetti u. a. 2002). Bergab bringt ein Höhenmeter die Hälfte dessen, was er bergauf kostet, weil man bergab nicht voll ins Rollen kommt. Steiler als −8 % kein weiterer Gewinn, weil man bremsen muss.

Zeitraffer beim Laufen

Wasser und Verpflegung im Profil

Rampen

km · Ort	Länge	Höhe	Ø	max	Zeit

Woher die Zahlen kommen

Strecke: Linie nach dem Streckenplan 2026 des Veranstalters (Zurich Marató Barcelona, „Mapa del recorregut“ vom 15.03.2026, maßstäblich gezeichnet; die Seite für 2027 zeigt denselben Plan) auf den Straßen von OpenStreetMap nachgezeichnet; eine GPX-Datei gibt es nur angemeldet bei Strava. Vom Passeig de Gràcia über Gran Via und Marina in die Carrer d'Aragó, über Viladomat und València durch die Eixample zum Clot, über den Pont de Bac de Roda nach La Sagrera, über Garcilaso und die Meridiana in die Carrer de Mallorca an der Sagrada Família vorbei, über Calàbria, Gran Via, Rambla de Catalunya und Ronda de la Universitat nach Sant Antoni (Halbmarathon in der Carrer de Floridablanca), über Manso und den Paral·lel zum Hafen, am Monument a Colom vorbei über Passeig de Colom und Isabel II zum Parc de la Ciutadella, über Marina zur Vila Olímpica, auf der Avinguda del Litoral an den Stränden entlang zum Fòrum, auf der Diagonal hin und zurück bis zur Carrer de la Ciutat de Granada, durch den Poblenou (Llull, Llacuna, Pallars, Pamplona, Salvador Espriu) zurück zur Marina und über Almogàvers, Roger de Flor, Ausiàs Marc und Ronda de Sant Pere zum Ziel am Arc de Triomf. Die Linie zur Wende auf der Diagonal zeichnet der Plan zwei Blöcke zu kurz; die Wende liegt laut Beschriftung im Plan und Parkverboten des Ajuntament an der Ciutat de Granada. Kilometer über die 42 Kilometermarken des Plans ausgleichend geeicht, auf etwa ±150 m (die Linie entlang der Straßenmitte ist 43,1 km lang). Getränke und Verpflegung laut Plan 2026.
Höhe: Digitales Geländemodell des ICGC (Institut Cartogràfic i Geològic de Catalunya): 25-cm-Raster aus der Laserbefliegung 2022 der Àrea Metropolitana de Barcelona, über den Kartendienst des ICGC alle 10 m abgelesen; Höhen über dem Meer (Pegel Alicante). Das 50-cm-Modell des ICGC (Befliegung 2021–2023) und das 2-m-Modell des IGN liegen entlang der Strecke im Mittel 2 bzw. 12 cm darunter. Quelle: © ICGC, CC BY 4.0.
Brücken: Ein Geländemodell kennt keine Brücken und misst darunter den Boden, hier den Bahneinschnitt am Clot und den Trog der Ronda Litoral. Wo OpenStreetMap eine Brücke kennt und das Geländemodell darunter abfällt, gilt das Oberflächenmodell derselben Befliegung (Median über 30 m gegen Autos und Geländer), im Läuferblick gestrichelt: . Das Deck des Pont de Bac de Roda ist gewölbt, von 16,4 m auf 21,4 m und wieder auf 17,3 m. Tunnel liegen keine auf der Strecke; über der Ronda Litoral am Passeig de Colom misst das Modell die Straße selbst, ebenso den 5 m hohen Buckel am Kreisel am Anfang der Meridiana (km 40,4).
Glättung: Gleitender Median über 30 m gegen Ausreißer am Straßenrand. Die Steigung ist der Höhenunterschied über das gewählte Messfenster.
Karte: © OpenStreetMap-Mitwirkende (ODbL). Die Kartenbilder stammen von tile.openstreetmap.org und sind für den dunklen Grund umgefärbt.
Straßennamen: © OpenStreetMap-Mitwirkende; Straßen aus den Wegen unter der Linie, katalanische Namen wie in OpenStreetMap (Seitenfahrbahnen ohne Zusatz „lateral“). Barris (Stadtviertel) über die Adresssuche von OpenStreetMap (Nominatim).

Höhenmeter je nach Messart: Einen einzigen richtigen Wert gibt es nicht. Höhenmeter sind die Summe aller Stücke bergauf, und je feiner man misst, desto mehr kleine Wellen zählen mit. Fett ist die Messart, die gerade eingestellt ist.

Messart	↑ m

Ohne jede Glättung, Punkt für Punkt alle 10 m, ergeben die Rohdaten 169 m. Zum Vergleich mit anderen Marathons passt am ehesten „ab 1 m“, weil GPS-Uhren ähnlich zählen. Zeiten rechnen immer mit 100 m, das Messfenster ändert nur die Anzeige.